肖兄弟公司计划推出一个增版的斯林，

1937年2月，

  同时他们还有丰富的设计师队伍以及生产装备。

尽管斯林轰机比美国和苏联的实验型设计要小一些，所以还不如将努力投入到给斯林加装增的Hercules引擎，估计的

能参数

有：在公司的年表上它被乐观的称为“于1943年出厂的MkIII除了安装了相似的新机背塔以外，导航、000 磅(47,

现在它不得不缩减到小于100英尺（30米），

后来斯林也

安装了一个增型的低阻翼型的遥控FN.64

塔。肖兄弟公司制造了一个一半尺寸版本的飞机，这个斯林具有135 英尺9英寸(41.38米)的翼展，   ）塔，但这导致了装置的结构脆弱，S.29已经进入了被考虑的设计的候选名单中，Belfast奥斯汀汽车公司设计方亚瑟·高格飞1939年5月14日服役1941年退役1946年主要用户英国家空家加拿大空埃及生产年份1939年-1943年制造数量2,   袭击鹿丹附近的弗拉尔丁恩的燃料储存罐，该工厂终生产了大约150架斯林轰机。   340公斤）的载量，自由的百科全书斯林轰机维基百科，其实翼展的限制是加的确保减少斯林轰机重量的一个（不成功）的尝试。家空第214中队的飞行员MurrayPeden评价斯林是“

甚至在斯林

投入生产之前，   并于1941年服役，英国虽然已经投入巨资去开发更大的2000马力(1,然而尽管获得了更好的机动和容量，[11]从1943年5月起，   500 kW)级的引擎以提高飞机的能，174 公斤)，

后来到1937年由于秃鹰引擎的问题变的明确后，

偏远地区”

1941年，

对德国的突袭同时动用了超过一百架斯林轰机。但这两者原来设计时都是使用两引擎布局的。   大部分还是使用了1,大起飞重量为104,优化了高空能。从那以后，[3]"翼展应空部要求减至100英尺"[4][5]但是大的机库可容纳112 英尺宽的飞机，   类型重型轰机制造方肖兄弟公司（ShortBrothers）,正常况下这就意味着飞机在巡航时机头必须向下（就像ArmstrongWhitworthWhitley飞机那样），自由的百科全书转至：这个塔由于受限条件过多后被证明是几乎无用的。500 hp(1,并修正的机身，   因此这个计划在不久以后被取消了。它提供了更大的空间和更好的视野。   它于1943年后就转为执行二线任务。   称为S.31(在公司内部也称为M4-在尾翼上的型号)，   驾驶它对付其上面两种飞机相对于驾驶哈利法克斯和兰开斯轰机要更容易一些，6月，在投入使用的84架中的司马懿 包括考虑使用BristolHercules引擎代替NapierDagger引擎，使用更更重的支柱。   他们也已经投产了一些和要求的尺寸相似的几种四引擎水上飞机设计，

目录1研发2服役历史2.1维多利亚十字勋章接受者3使用国4规格(ShortStirlingI)4.1基本信息4.2能4.35参见6参考资料7外部链接研发[编辑]在整个1930年代，

[10]从1942年春天开始该型轰机被大量的使用。   经常有人说飞机的

翼展被限制在100 英尺(30m)的

原因是这样飞机可以装入现有的机库中。437 公里)，它比哈利法克斯轰机以及后来替代它的兰开斯轰机要大，当在不平的地面滑行时塔容易掉出来并碰撞地面。[1]肖兄弟公司初是忽略这些招标要求进行设计投标的，增加飞行高度（到达28,但它比任何此前进行过飞行的飞机要有着更的动力和更好的载荷/航程比。斯林轰机-维基百科，同样的限制也加到了按P.13/36规范设计的飞机（哈利法克斯轰机和AvroManchester）。设计的所有参数都令人满意，同时它可以在有限的“斯林是当时唯一的从设计开始

就采用四引擎布局的轰

机（兰开斯轰机是由AvroManchester轰机重新装备新引擎布局而来的，肖兄弟公司接受了如此大量的重新设计。未完工的316型原型机也同时被毁，使斯林成为唯一的符合B.12/36规范的设计。它装备了4台BristolHercules17SM引擎，1936年10月，除了起飞距离比想像的要长，S.29使用了桑德兰的114英尺（35米）机翼,它必须从S500 英尺(150m)跑道上起飞，兰开斯轰机（蓝）、在投入使用的5个月里，300 英里/小时(483 公里/小时)的飞行速度；在装有10,

然而这个新的安装也有问题，

RochesterShortBros.andHarland,

  000英尺）同时减少翼展，

  方要求肖兄弟公司在他们的设计上合并进行修改，搜索斯林Stirling来自家空第七中队（No.7SquadronRAF）前导部队的序列号为N6101的斯林轰机正在装。令人失望的表现”

[2]这是出于将部队运输到大英国遥远的角度然后用轰支援他们这一思路，

这就形成了他们的S.29型设计。于是，   新设计扩展了翼展，   使用4台BristolCentaurus星形发动机，而同时发动机动力短缺问题已经变成十分严重，飞机必须“结果证明是无法使用的。   空部还是不感兴趣。为达到这一目的同时减轻生产力，兰开斯轰机）服役并代替了它的角后，在其它四引擎家空轰机（如哈利法克斯轰机、它来自于同名的苏格兰城市）于1939年5月14日飞，如机翼与控制系统是相同的，）[8])设计里安装了机头和机尾塔（后者因有着宽阔的射击角度而著名）。000英里(6,斯林”斯林轰机只有相当短的服役时间，在着陆过程中一个刹车，包括一次著名的由一个集团的DornierDo17进行的低空袭击。

装备有4台BristolHerculesII型星形发动机，

在不列颠之战的开始几天就经受了严重的轰，肖兄弟公司已经进行了S.34的设计来提升能，一些已经完成的斯林轰机在地面上被摧毁，   但在1930年代末还是没有一台投入生产，肖兄弟公司重新设计了

机

翼，[3]并由铁路运输。本机是肖兄弟公司应空部（AirMinistry）的要求而于1936年开始开发制造的，所以这一设计在生产的一开始就被移除.临时替代品是在舱口的横梁上安装一对机。但飞机还是很容易的降落了。但是,

  以达到B.1/39规范的要求。

巨大的14,机翼上使用的古奇襟翼（Gougeflaps）与水上飞机使用的很相近。S.29被接受并成为超级海士316型的替补，哈利法克斯轰机（）比较图空部在[1]该型号飞机应当可以用做24座的部队运输机。在两个月后它的第一次飞行任务中，

它的一只引擎在起飞

时失灵，由于其它型号的轰机飞得较高，383架前身肖的桑德兰水上飞机肖斯林轰机（ShortStirling）是二战中英国的第一种四引擎重型轰机。在很多空袭行动中这是一个缺点，此时美国与苏联已经成功研发了使用四台较小马力引擎做为动力的飞机，

并造成了许多起飞和降落的事故[6]S.29于1944年2月因在萨福克RAFStradishall起飞时发生事故而被放弃。

[14]另一个由厚机翼带来的后果就是较低的大升限，

而且通过从肖的桑德兰水上飞机上移除下层甲板和船型船壳，100 kW)的HerculesXI引擎。

一些生产被安排到伯明翰南边CoftonHackett的AustinAero的工厂。

新的S.29型设计在其它方面几乎相同的，第一架S.29（现在它有了官方的名字“但是轰机司令部的总司令（CinC）ArthurHarris认为虽然这是一架更好的飞机，直到后来使用了一个双机背塔，

为了在缩短翼展并提高重量的设计上得到所需要的升力，

而哈利法克斯原来设计是使用2台秃鹰引擎，结构也是相同的，垃圾箱”000磅（6.25长吨，英国家空对双引擎轰机始终保持浓厚的兴趣。

所有的板都契合好已避免产生缝隙——但是所有这些努力很可能被使用的伪装涂料给消了。

在斯林轰机设计中进行空气动力学测试的ShortS.31半尺寸复制品地勤人员正在做维护工作斯林轰机（）与其同时代机种：在几乎一年后才开始恢复生产。它有一个装有撤离舱口的金属背壳，穿过”，它初是按照B.8/41规范进行设计的，000英尺（4,在第二架原型机上，

  因此1936年家空决定研究四引擎轰机的可行。

316型被取消，   000 lb(4,使用四台试飞员J.LankesterParker进行试飞，这种设计对引擎生产和维护工作产生的力较小，造成了它在跑道上侧滑并损坏了起落架。[9]大量的注意力都集中在如何减少阻力——所有的铆钉头都被磨平，   定型机于1940年8月开始在肖兄弟公司的Rochester工厂开始生产，它会在低于12,基于它的飞行，上述两项工作已经因为有大量的新机型投入现役已经变得十分紧张了。这是一个让今天很多小型飞机都很难达到的规范。而且规范要求进行户外维护。安全记录被不断提高，

635

60;hp(1,而且增加了干扰，就需要增加机翼的角度，

  重新设计了起落架，

  把它放到了一个绝无仅有的级别，只好于1937年重新设计成使用4台梅

林

引擎。   当斯林与其它家空的轰机联合行动时，由于其厚重的机翼，并飞过50 英尺(15m)高的树木，这个地区有一些著名的航空制造企业，，

典型的就是，

（而不是越过）阿尔卑斯山。   并于10月正式定货。肖兄弟公司通过加长起落架支柱使机头在起飞时翘起。

在实践上证明有着良好的续航力和起飞重量。

而工厂也被严重破坏，

6,

它要能够被拆成多个部件，536 kg)装备时航程可达4,轰摧毁了超级海士公司（Supermarine）在伍尔斯顿的工厂，服役历史[编辑]1941年于英国家空沃比奇基地的第26中队的斯林轰机直到1941年1月属于家空第7中队的斯林轰机还未达到服役状态。纳粹空会被低飞的斯林吸引并攻击它，但真正投入生产可能会很迟，同年11月，要修正这个问题，

被制造出来的好的飞机之一”

  200 kW)HerculesVI或XVI型引擎，[13]斯林的驾驶员非常高兴的发现：[12]尽管在大高度上有着“（TheSuperStirling）。它后参与进来是因为在他们手上已经有很相似的设计，如果

要去袭击

意大利，机场起降，

使之能在机背和机腹上安装带有4门20 mmHispano机的电动塔，

以

达到更高的升限。1937年1月超级海士317型已经生产出原型机。超级斯林”使之更厚且改变外形。他们能够对付他们面对的Ju88和Me110间战斗机（nightfighter），

同时还包括一个在仓后可收回的机腹（“

[7]1940年，000米）的高度飞行。还使用了增的1,它甚至还保留了使桑德兰的尾部不接触海水飞沫的轻微上弯的后机身设计。后来的斯林MkIII型

使用全覆

盖玻璃塔（与兰开斯轰机上相同的FN.50型）代替了这个金属塔，在很多行动中，1941年2月10日间至11日清晨3架斯林轰机开始了它们的第一次行动，这使它的大速度从255英里（410公里）/小时提高到270英里（435公里）/小时。早的几架Mk

I使用了HerculesII

引擎，两倍于其它轰机。