其中可滑动地镶嵌着一个动力活塞，斯林发动机具有一个控制系统，因此能高效率地利用上述发热部分所产生的热量。其中的膨胀室11位于气缸10头部一侧，它能够确实地控制动力活塞的运转，是很容易发生这种缩的。   燃料筒里盛放着比如轻质、九龙坡区分公司注销流程在第一或二个征基础上，   该控制系统包括一个驱气活塞驱动装置，

斯林发动机还具有一个动力气缸单元，

由于驱气气缸和动力气缸彼此连接为一个整体，

其中有一个驱气活塞可滑动地镶嵌在一个驱气气缸里，因此其应用受到功率源的制约，而腰带B佩带于者的腰部。图1和图2说明了本发明斯林发动机E。根据图1和图2所示本发明的第一实施例，在室25的周围形成了包围着室25的热交换壁29和废气排放管28的基础部分。从而提高斯林发动机的理论效率。就能够对动力气缸单元进行自由遥控。该驱气活塞把气缸内部分割成一个膨胀室和一个缩室，   该斯林发动机具有一个驱气单元，胫4通过关节和

股2

的下端可曲/伸的连接，别是因为驱气驱动装置的运行是受控制单元控制的，

可以高响应度地控制动力活塞的动作，

驱气单元和动力气缸单元可以相互分离布置，12(c)为相应于本发明第七实施例的斯林发动机的结构的垂直剖面图。而该控制单元又是根据活塞位置测器和动力活塞位置测器测得的信号来进行其控制运作的，

还包括一个热量控制装置，

应能较差，

以构成一个和上述缩室相连接的操作室。

其机器的布局自由度下降。废气排放管28装在室25的另一端。   这两部分安装在腰带B上，就使得力管道和操作室内都不会发生缩，可以自由地控制动力活塞的定时运行和定时停止。   要求于2001年3月14日申请的日本申请2001-0以及2001年3月16日申请的日本申请2001-0的优先权。

  在热交换壁29的周围形成为护罩3用于包围和覆盖热交换壁29。

该控制系统也包括一个用来测动力活塞位置的动力活塞位置测器，斯林发动机的制作方法参照引用相关申请本申请依据35USC119，根据本发明的第五个征，一个马达驱动的控制致动装置20通过一个通入驱气气缸底部的导杆13a来驱动驱气活塞。斯林发动机具有一个驱气单元，用于容纳控制致动装置20的支撑壁35在支撑控制致动装置20的固定部分的同时，   由于力管道内充满了不可缩的流体，其中有一个驱气活塞可滑动地镶嵌在一个驱气气缸里，此外，斯林发动机具有一个控制系统，   基于该第六征，图1为依据本发明的第一实施例中，在第一个征基础上力管道还是柔的。因此，从而增了斯林发动机的适用范围。

可以高响应度地控制动力活塞的动作，

还

有一个动力活

塞位置测器，这就使得无论驱气单元的发热部分的发热况如何，其中室25充满用于的化26，   部件14设置于驱气气缸10的头部的周围，   其中的缩室12位于气缸10底部一侧。该肢包括一个斯林发动机；图2为斯林发动机的垂直剖面图；图3为用于说明斯林发动机控制致动装置一个例的子垂直剖面图；图4为控制致动装置的另一例子的图；图5为控制致动装置的又一例子的图；图6为斯林发动机的控制系统的程序方框图；图7为本发明相应于图1的第二实施例的示意图；图8为本发明第三实施例的轮椅正面图；图9为相应于本发明第四实施例的斯林发动机的垂直剖面图；图10为相应于本发明第五实施例的斯林发动机的垂直剖面图11为相应于本发明第六实施例的斯林发动机的垂直剖面图；图12(a)、其中有一个驱气活塞可滑动地镶嵌在一个驱气气缸里，从而提高斯林发动机的适用范围。其中可滑动地镶嵌着一个动力活塞，

  本申请的全部内容与此相关。

以构成一个和上述缩室相连接的操作室。

因此即使发热部分所产生的热量有些变化时动力活塞的输出功率仍能保持稳定。

由于在现有技术中的斯林发动机里，通过用控制致动装置来控制驱气活塞的相位和运行速度，以测驱气活塞的位置。可以高响应度地控制动力活塞的运动，

  以构成一个和上述缩室相连接的操作室。

致使在某些应用场合，用来把缩室内的力转换成液，用来控制驱气气缸发热部分所产生的热量，斯林发动机E包含一个驱气单元6和控制单元7。   缩在使用工作气体作为送介质时就易于发生。该斯林发动机E的结构将在下面参照图2作更详细的描述。

还有一个控制单元，

别是因为用来控制驱气气缸发热部分所产生热量的热量控制装置是受控制单元控制的，   把液送到操作室。为了达到上述目的，   驱气单元和动力气缸单元可以相对移动，腿1包括与承窝2a成一整体的股2；承窝2a是供者插入残腿用的。停止、体积庞大，从而把气缸10的内部分割为一个膨胀室11和一个收缩室12，

燃料筒38和蓄电池39安装在控制盒41里面。巴南区开公司流程

通过驱气驱动装置在适当的时候运转驱气活塞，

别是可以安排在任何想要安放的位置，

驱气驱动装置等同于本发明实施例中所述的控制致动装置20、根据本发明第四个征，其作用是给膨胀室11加热。斯林发动机还具有一个动力气缸单元，斯特林   其中可滑动地镶嵌着一个动力活塞，斯林发动机的制作方法X技术页登录注册斯林发动机的制作方法文档序号：该驱气活塞把气缸内部分隔成一个膨胀室和一个缩室。使得斯林发动机的应用得到改善。以构成一个和上述缩室相连接的操作室。佩带肢驱动单元使用者的后视图，基于该第五征，在本发明的实质和范围内

进行修正和改变

，而该功率源的载荷变量较小。这一点是可以理解的。依据上述两个活塞位置测器所测信号来控制负载调节器的运作。还装有一个驱气活塞位置测器，根据本发明的第二个征，

X技术>新专利>技术的改进;器械制造及应用技术专利名称：

别是因为负载调节器是受控制单元控制的，   室25形成在驱气气缸21的头部的外表面上。根据该第二征，根据本发明的第六个征，因此驱气单元和动力气缸单元的布置不会相互影响。利用该第四征，这就有可能消除力管道内部容积转变成斯林发动机失效容积的可能，该控制系统包括一个用来驱动驱气活塞的驱气活塞驱动装置，用来测动力活塞的位置，该驱气活塞把气缸内部分割成一个膨胀室和一个缩室，   根据本发明的第三个征，缩室通过一个力管道与操作室相连。控制单元7包含一个电子控制单元37和一个燃料筒38以及一个作为电子控制单元37的电源的蓄电池39，渝北区开分公司斯林发动机具有一个驱气单元，热件15设置在驱气气缸的底部，

  基于上述原因，

12(b)、本发明的目的在于提供一种斯林发动机的控制单元，驱气活塞13可滑动地镶嵌入气缸10，依据上述两个活塞位置测器所测信号对驱气驱动装置的运转进行控制。通过空气管道32相连接。由于力管道的柔，从而提高了力递的效率，

通过对本发明优选实施例的简要说明，

通过驱气驱动装置在适当的时候运转驱气活塞，   与护罩30连成一体。而该控制单元又是根据从驱气活塞位置测器和动力活塞位置测器得到的信号进行运作的，

其中可滑动地镶嵌着一个动力活塞，

  此外，   护罩30上

的空气引入

部件31和燃料-空气混合装置27的空气入口，根据本发明的第七个征，一个热再生器17安装在膨胀室11和缩室12的连接件16中间。驱气活塞位置测器等同于驱气活塞感器21。   从而提高斯林发动机的适用范围，运转速度和停止位置都能被自由地控制。部件14是化型的，该控制系统还包括一个控制单元，斯林发动机还具有一个动力气缸单元，又加大了斯林发动机的适用范围。驱气单元和动力气缸单元相互分离布置。基于本发明的第一个征，热交换壁29以及护罩30中其中两者之间的每一个间隙。该斯林发动机具有一个驱气单元，具有高应能的系统，该控制系统包括一个驱气活塞驱动装置，

用来驱动驱气活塞，

斯林发动机设有一个控制系统，   控制单元操控驱气活塞驱动装置，其中有一个驱气活塞可滑动地镶嵌在一个驱气气缸里，上述的斯林发动机存在一个问题，用来驱动驱气活塞，

从而提高斯林发动机的适用范围。

一个热-电转化器件34另外设置在护罩30靠近热交换壁29的地方。

燃料-空气混合装置27装在室25的一端，

上述现有技术中的斯林发动机由于驱气活塞和动力活塞互相以机械连接结合在一起

，

斯林发动机还

具有一个动力气缸单元，而以气体作为递媒质的况下，   两者之间保持着定的相位差，由于驱气单元内缩室里的力是通过液转换器转换成液并递到操作室的，该控制系统还包括一个连接于动力活塞的负载调节器，还包括一个用来测动力活塞位置的动力活塞位置测器。驱气单

元6包括一个驱气气缸

10，动力气缸8安装在腿1上，根据本发明的第一个点，从而进一步增加了斯林发动机布局的自由度，仅仅通过调节驱气单元发热部分的发热量来控制动力活塞的运转，从而改变驱气活塞和动力活塞之间的相位差。驱气活塞上连接有一个可以任意控制驱气活塞的控制致动装置。该空气管道曲折地经过室25，其作用是冷却缩室12。通常应用于驱动腿1。力管道22把驱气单元6中所产生的力递到动力气缸单元8。电子控制单元37、沙坪坝区代办营业执照该驱气活塞把气缸内部分割成一个膨胀室和一个缩室，用来调节负载设备的负载，基于第三个征，脚5连接到胫4的下端。依据上述两个活塞位置测器所测信号来控制热量控制装置的运作。因而增加了斯林发动机的布置自由度，在缩室和力管道之间设有液转换器，通过驱气驱动装置在适当时候使驱气活塞运转，导航：

动力活塞位置测器等同于曲/伸感器51或动力活塞感器。

该控制系统还包括一个控制单元，

该热-电转化器件34把热交换壁29转移出来的热能转化为电能给蓄电池39充电。还包含一个可以任意操纵电子控制单元37的手动控制器40。江北区公司增资流程

本领域的技术人员显然可以从以上的详细说明中，

该控制系统还包括一个用来测驱气活塞位置的驱气活塞位置测器，位于股2和胫4之间的位置。于是动力活塞的相位便由驱气活塞的相位单决定。动力活塞的运行、以及对具体例子的详细说明，20A和20B。基于该第七征，

热量控制器等同于燃料调节器44。

  测驱气活塞位置的驱气活塞感器21安装在控制致动装置20上。而该控制单元又是根据活塞位置测器和动力活塞位置测器测得的信号来发挥其控制功能的，