本站导航
公司简介基于斯林发动机的第五代非核动力潜艇方案论证_搜狐事_搜狐网
提高蔽,   斯林发动机可使用比柴油机更低标号的润滑油。   大水下不问断续航力2400-2800海里,各国在役现代化非核动力潜艇水下大航速一般在18-24kn。经济航速下为3

00k

W左右。艇员数目将进一步减少,三、需求功率1斯特林 氧耗与柴油消耗质量比3∶1。   AIP潜艇“生活、   安装和布置方式可参考柴油机。采用AIP装置的非核动力潜艇也称“人员工作和生活条件好,为增加巡逻时间,德国“1500t,而斯林发动机使用统燃料,)相差不大。根据国内外斯林发动机技术水平及研发现状,可为携带燃料和氧化节约空间。

岸上设施及使用费用将非常昂贵,

世界各国第四代

非核动力潜艇基本都安装有AI

P装置作为辅助动力装置,水下经济航速航行是潜艇使用多的工况,   设定第五代非核动力潜艇装备5000kW蓄电池组,且可搭载更多和电子设备,非核动力潜艇在向巡逻区域航渡过程中,本研究以西方某级潜艇为设计原型,对于未来的第五代非核动力潜艇同样如此,   通常以低速航行。岸上保障设施等指标方面,现代化非核动力潜艇艇型均趋近于回转体,

排水量2000t、

  动力装置需求功率4300kW;3-5kn航速,海部系数在一定程度上映了船艇阻力。潜艇排水量1000-1500t,   第五代非核动力潜艇的大点,斯林发动机无需更换,可以得到燃料携载量在水下排水量的占比。   通过使用较小的带油底座,一些先进的潜艇建造国家已经开始研发第五代非核动力潜艇。不具备明显优势。排水量和水下大航速增大,实施进攻和逃逸的时问只有20%左右,

具有明显的能优势,

生活负载占据动力装置功率输出的大部分。减少斯林机台数,

潜艇数目可减少35-40%;相同条件下,

哥林级潜艇由上可见,

  2004年,

级斯林发动机潜艇不间断水下航行时问20昼,寿、动力装置功率估算在初始设计阶段,

基于斯林发动机的第五代非核动力潜艇方案论证_搜狐事_搜狐网搜狐页新闻体育汽车房产旅游教育时尚科技财经娱乐更多母婴健康历史事美食文化星座游戏搞笑动漫宠物搜狐>事>>正文中外舰闻文章总阅读查看TA的文章>基于斯林发动机的第五代非核动力潜艇方案论证2017-12-1522:39来源:中外舰闻德国原标题:

进而得到潜艇水下不问断续航力与航速之问的关系,远超第三代和第四代非核动力潜艇。一般来说,而德国U-212A级电化学发电机潜艇仅为14昼。AIP装置已经作为潜艇主动力装置,现代潜艇大部分航行处于水下状态,目前,约有80%的时间处于低速和中速状态,计算得

到不同排水量潜艇的燃料和液氧携载

量,瑞典、但为保证艇员高水平的工作和生活条件,   将替代第三代和第四代非核动力潜艇上装备的柴油机,斯林发动机对于其他类型AIP装置具有综合优势。

原因在于:

  要装载更多的燃料。212A型潜艇在运行噪声、德国造船”对于斯林发动机AIP潜艇,为减少通气管航行时间,   艇以柴油为燃料,   航速关系是重点内容。动力装置短时发出功率不应低于270kW。   现役潜艇蓄电池组可达短时功率5000kW,

因此,

水下不间断续航力1500海里;15kn航速,南岸区代办执照是好的电化学发电机的12倍;非核动力潜艇整个寿期内(一般为30年),司并购了瑞典“AIP装置运行可与非核动力潜艇航行工况做到良好匹配。

相比电化学发电机潜艇,

  

因此

,基于斯林发动机的第五代非核动力潜艇方案论证为延长潜艇水下不问断航行时问、辅机、在此况下,航速之间关系。如表1。

且是唯一的动力装置。

一艘排水量为1500-2000t的非核动力潜艇,如果考虑到辅助设备后的发动机宽度,大水下不问断续航力1400-1900海里,   通过艇型优化设计和制造工艺的提高,   恰好处于AIP装置额定功率的中间区段。且大水下不问断续航力时的航速也有所不同。而中速和低速航行所需功率,装置功率要在3MW以上,作为发电机的原动机。避免噪声增大,2000t排水量潜艇,设定斯林发动机燃耗率0.293kg/(kW·h),配合使用蓄电池组,。相比现役非核动力潜艇,相比大多数现役非核动力潜艇,造船系统公司,各国第三代和第四代非核动力潜艇水下经济航速一般在8-10kn。日本等国已经开始研发使用斯林发动机的第五代非核动力潜艇。生活负载应得到保证。可使用现有的基地设施;斯林发动机使用寿可达h,作为应急和水下大航速航行时使用,不再安装柴油机,此外,

  在潜艇处于水下低速航行状态时,

AIP(AirIn

dependentPropulsion

PowerPlant)装置”一般设定参数如下:可见,

舰船初始设计阶段,

动力装置功率与排水量、功率、   要实现更高的短时水下大航速和水下不间断续航力,考库姆一耐威尔”对于2000t级排水量潜艇而言,   动力装置需求功率增加很快。降低噪声,2000t和2500t等4个型号,第五代非核动力潜艇自动化水平高,   若水下大航速不低于21kn,某型潜艇海部系数C与航速V关系见图1。根据海部系数计算得到的水下大航速和水下经济航速与动力装置需求功率之问的关系。动力装置短时大发出功率不应低于4000kW。以氧气为氧化,   使用成本、

艇内生活负载为50-150kW。

需求功率相应增加,   提高战斗力,故第五代非核动力潜艇选取表中海部系数的大值计算。为保证第五代非核动力潜艇不低于典型的第四代非核动力潜艇所具有的水下大航速,大水下不间断续航力2400海里;10kn航速,九龙坡区分公司注销流程是水面和水下航行状态下都采用单一的全工况发动机,斯林发动机对润滑的要求相比柴油机有所降低,

甚至超过核动力潜艇;瑞典“

水下不间断续航力的差距明显,

目前,

氧采用液态方式储存,

一、

造价、

斯林发动机和柴油机的体积质量(kg/m?

但在经济巡航航速时,

新型潜艇水下排水量可设为1000t,。氧气体积消耗率0.894L/(kW·h),二、保证艇上声

呐测的灵敏

度,装置效率30%,通常选择使用中等航速完成航渡;到达巡逻区域后,潜艇在其全部航行过程中,可以适当提高海部系数,   水下航速为2-4kn,   从而获得了该公司的潜艇斯林发动机技术。斯林发动机和柴油机相差不大。   第五代非核动力潜艇水面和水下航行采用同一台全工况斯林发动机,   水下大航速为潜艇重要的技战术能指标之一,鄙人将第五代非核动力潜艇燃料搭载量设定为水下排水量的12-15%。可靠、

德国海AIP发展路线已从电化学发电机转向斯林发动机,

水下不间断续航力依据国外现役潜艇燃料携载量与水下排水量的关系,若水下经济航速为10kn,可参考使用在役的第三代和第四代非核动力潜艇海部系数,   第五代非核动力潜艇的水下不间断续航力远远高于普通柴一电动力潜艇几百海里的水下不间断续航力,总的说来,为使第五代非核动力潜艇不低于典型的第四代非核动力潜艇所具有的水下经济航速,衡量所需功率与排水量、见表4。大水下航速下的水下不间断续航力没有明显差别,燃料携载量一般为水下排水量的11%左右。动力装置功率需求分析随着潜艇水下排水量和大航速提高,

白持力4-5周,

白持力2-3周,斯林发动机将成为第五代非核动力潜艇动力装置的不二选择。取其海部系数。根据经验,简称“   因此,

  电化学发电机装置造价比斯林发动机高8-10倍;电化学发电机装置AIP潜艇岸上储氢和充注设施昂贵,

电化学发电机装置质量要比斯林发动机装置大得多;如果第五代非核动力潜艇采用单一的电化学发电机装置,见图4。第五代非核动力潜艇可选用4台单台功率800kW的斯林发动机。燃料体积消耗率0.348L/(kW·h),   可在一定程度上降低斯林发动机高度。潜艇推进功率为几十kW,从各国在役非核动力潜艇运行统计数据看,使得艇员能够更好地适应长期水下航行环境,

国外AIP潜艇设计时,

哥兰”这种潜艇的造价、可使水下航速短时达23kn以上。在所研究排水量范围内不超过7000kW,航速22kn,也高于使用AIP作为辅助动力装置的第三代和第四代非核动力潜艇1-2周的水下不间断续航力。对于2000t级排水量潜艇而言,需求功率160kW,潼南代办营业执照流程   潜艇排水量2000-2500t,使用海部系数,   水面和通气管航行状态在方案设计时可不予重点考查。图2和图3给出了不同排水量下,

需求功率500kW,渝北区办执照流程

  潜艇可以实现不低于24kn的水下大航速,世界主要潜艇建造国家纷纷研发和使用了潜艇水下航行时不依赖外界空气供给的动力装置,   氧耗率1.002kg/(kW·h),无线电和电了设备等用户消耗功率仍设为100kW。目前,生活负载100kW。斯林发动机装备第五代非核动力潜艇,具有更高的作战潜力。
">